亚洲最大峡谷大桥叙古高速赤水河大桥预计明年底通车

作为叙古高速与贵州江习古高速的重要连接点，赤水河大桥的建设情况一直备受大家的关注。日前，记者从赤水河大桥项目建设现场了解到，这座亚洲同类型桥梁中跨径最大的峡谷大桥，正在进行主缆索骨的牵引施工，预计在2019年底实现通车。

记者在现场看到，蜿蜒流淌的赤水河，将川黔两省分隔开来，在两岸陡峭的山岩上，分别矗立着两根超过200米、约70层楼高的塔柱，用于承载悬索。施工人员需要在距离河面350米的锚道上进行工程作业。

据介绍，赤水河大桥是一座典型的超高墩、大跨度、特长山区高速公路桥梁，桥梁全长2009米，主跨长达1200米，为双塔单跨钢桁梁悬索桥。赤水河大桥四川岸的修建主要包括桥梁索塔、隧道锚、引桥三部分，今年6月已完成索塔封顶，目前猫道已经完成架设，正在进行主缆索骨的牵引施工。

赤水河大桥四川岸项目负责人郭勇说：“预计两个月后完成索骨的牵引，下一步的施工主要是进行紧缆，索架安装，吊索安装，还有钢横梁的拼装及安装，预计整个工程在明年年底能够完成。”

据了解，赤水河大桥在施工技艺与施工速度上都趋于行业领先水平。从2017年6月开工以来，仅四川岸项目就面临着地形陡峭、基岩裸露、材料运输难等一系列难点，施工方积极组织技术力量，反复进行方案论证比对，确保工期的如期开展。

郭勇说：“特别是对四川岸来说，进场是没有现成的便道，而且整个山是达到了70度以上，为了减少开挖和安全的保障，反复优化方案想到进场便道采用隧道代替明挖便道，解决了进场难的问题。”

在建造工艺上，赤水河大桥并未在河中修建桥墩，而是借助两岸钢筋混凝土浇筑的锚体，把大桥钢索系在锚上，利用锚和山体的力量，从而支撑起索桥的巨大拉力。据透露，建成后的赤水河大桥将成为一处基建工程的典范，并进行旅游观光的开发利用。

记者 熊腾

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