比亚迪调整战略应对挑战-【资讯】

今年1月10日，美国底特律北美国际车展 期间，比亚迪董事长王传福宣布比亚迪股份计划在下半年回归国内A股。未来5年，比亚迪汽车的销量将以年均10％－20％的速度增长，其中，新能源汽车将成为快速增长点。

尽管在过去的2010年，比亚迪的发展遇到了经销商退网、质量投诉上升、西安工厂用地受罚等种种麻烦，业内外对比亚迪存在这样或那样的质疑，但不可否认，经过短短数年，比亚迪就能跻身行业前列，自有其过人之处。即使在去年，比亚迪的销量仍然达到51.7万辆，名列全国十大车企销量排行榜第七，年增长速度达到16%。比亚迪F3以全年累计26.39万的销量，再次力压众多合资品牌车型，卫冕2010年度单一车型销售冠军，成为中国消费者公认“外形配置好、动力性能好、品质稳定性好”的“三好车”。

在经历一系列战略调整后，今年，比亚迪将瞄准新的目标，转轨变型再起航

下调增速主攻中高端

面对去年遭遇的一系列麻烦，比亚迪高层领导经过冷静反思认识到，发展是硬道理，中国自主品牌汽车要跻身国际国内车市必须要加快发展，但是发展过快，资金、服务等很难保证。因此，“过去几年企业过于注重增长速度，是错误的。”今年必须真正调整转型，改变过去急于求成的粗放型增长方式，努力转变经济发展方式。比亚迪总裁王传福表示，他们将放慢增长步伐，将重点放在产品质量和设计上。比亚迪从此不会再设定很高的增长计划，而是进入平稳增长期，每年增速保持在10％－20％之间。

为提升企业形象，比亚迪近几个月发布的新产品几乎都是较高端车型，今年将推出S6、G6、G3R等多款新车型，以满足不同层次的客户需求。与此同时，比亚迪将继续延去年“品牌年”的精神，做好比亚迪品牌，在服务和品质上不断改进，务求得到更多人的认可。其中，S6是比亚迪首款城市SUV，G6属于B级车。这两款车型都有较高的附加值，对企业的经营和品牌提升具有重要意义。比亚迪过去以小排量经济型轿车为主导产品，今后要重点发展中高端汽车，树立中国自主品牌汽车新形象。

注重质量优化卖车网

从2006年开始，比亚迪就步入高速增长轨道，100%的增长率成为常态。去年，它们今后销售翻番、销量达到80万辆。这样的增速注定要求销售网络大幅度扩张。因此，它们在全国各地的经销网点一度多达1200家。由于采用分网销售、分网维修模式，在一些城市出现同样比亚迪品牌的两家4S店相距不足1公里、有的甚至几百米的现象，造成部分经销商售车成本上升、经营业绩不佳。为了完成预定销售目标，比亚迪不断给经销商压货，又造成经销商库存猛增，一些规模较小的经销商面临资金链断裂的危险。

去年发生的“退网事件”给比亚迪敲响了警钟。比亚迪高层领导冷静审视现实，不想重复过去只注重分销网点数量增长、没有关注网点建设质量的错误，及时下调当年销售计划，并筛选、淘汰了100多家经销商，使销售网点总量降低到1000家左右。比亚迪高层表示，过去公司让经销商拼命实现不切实际的销售目标，如今比亚迪需要放慢速度，调整销售战略：首先是，今年的销量将小幅增长10%，达到55万辆左右；其次是，不再片面追求市场份额，一味扩大销售网点，而是注重提高卖车质量，今后几年销售商规模都将稳定在1000家左右；三是密切关注经销商库存周期，不要求经销商维持大量库存。在2011年增加新车型后，保证4个销售网都有两款走量的车型和一款高端车型。

重点倾斜押宝新能源

比亚迪赖以成名的电动车战略也在调整。

由于用于公共交通的电动车和电动大巴都由政府买单，对价格相对不敏感，比亚迪将电动车发展重点由私人领域转向公共交通领域。这样，可以不必过多地考虑订单问题。

王传福多次强调，当前全国出租车和大巴车的数量达到170万辆，如果全部使用电动技术，将形成巨大的社会效益。为此，比亚迪提出一个公交电动化方案。按照这个方案，比亚迪的纯电动车e6已经在深圳市试运营，据称效果良好，后续还将推出其它电动车型。它们的纯电动大巴K9已经与长沙市政府签署了1000辆的销售协议。

在私人消费领域，比亚迪的策略由最初的高调转向务实。未来两年，比亚迪对双模电动车F3DM和纯电动车e6只规划了两万辆的销售目标。据称，F3DM目前在深圳供不应求，但比亚迪将控制产量，因为铁电池的产能跟不上。

鉴于新能源汽车在国内私人消费领域推广难度太大，比亚迪还计划“走出去”，率先开拓欧美市场。日前，它们与美国洛杉矶市住房局签署合约，共同启动电动车集团客户示范推广项目，比亚迪F3DM已在洛杉矶住房局投入使用，这标志着F3DM已经在加州率先获得准入。比亚迪e6也顺利通过荷兰认证机构RDW单车认证测试，成为中国首款在欧洲正式上牌的纯电动轿车。

比亚迪与戴姆勒合作开发的全新电动车品牌，是介于奔驰和比亚迪之间的全新品牌。其核心系统将由比亚迪研发完成，安全、造型等设计由奔驰完成。首款电动车计划在2013年推出。

比亚迪相关负责人再三强调，纯电动车是新能源汽车的发展方向，比亚迪在电池、电控和电传动系统方面都达到国际先进水平，特别是在电池方面。电池是比亚迪的核心技术，比亚迪的电池研发生产具有其他车企不具备的先天优势，因此，它们将依托电池优势，不断推出新能源汽车产品。

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