今日燃油车的救星48V轻混动系统或将成为救命

燃油车的救星 48V轻混动系统或将成为“救命稻草”

早在2011年，大众、宝马、戴姆勒等德国龙头车企就联合推出48V系统，以满足日益增长的车载负载需求，更重要的是为了满足2020年严格的排放法规。

相比于纯电动和插电式等新能源汽车，48V电气系统听上去或许有点陌生，曾有人把这个系统定义为“轻度混动系统”。面对各国日益严苛的油耗和排放法规，它成了燃油车的一根救命稻草，这所谓的48V轻度混动系统是否能开辟一片新的市场？

48是一个神奇的数字

48V轻度混动系统的前身是12V起停系统，不同的是48V系统钒价暴涨除了起停功能以外，还能够提供辅助动力。

随着汽车电气化的普及，越来越多的汽车附件将由机械或液力驱动转为电力驱动，如转向、制动器、水泵、散热器、空调。车载12V电源已经无法满足所有需求，这便需要增大电压来满足用电需求。60V是安全电压，也就是说只要低于60V的电压不需要采取额外的安全防护措施，48V电池的充电电压最高56V，已经很接近60V，即48V电池电压是安全电压下的最高电压等级了。

48V轻度混动系统用能量约一度电的48V锂离子电池代替传统的12V车载电池，用BSG（Belt-driven Starter/Generator皮带传动启动/发电一体化）电机代替传统的启动电机和发电机，并增加了48V/12V双向DCDC、电池管理系统等装置，该系统主要包括三个工作回路：

1、电机、逆变器、48V锂电池组成的轻度混合动力系统，用于发动机启停并提供辅助动力实现快速起停，减少油耗，并且可以回收汽车制动时的能量来为电池充电；

2、48V锂电池、双向DCDC、122017年食品、饮料、日化、服装等包装定单出现加速下滑的可能性愈来愈大V车载电池（铅酸/锂）组成供电系统，用于传统照明和信息娱乐等；

3、48V锂电池还可以为电动增压器、电子转向系统或电子悬架系统等提供动力，让汽车表现出更好燃油经济性和驾驶性能。

根据启动/发电一体化电机布置为的不同，随着BSG布置位置的不同，BSG可以进一步升级成ISG（集成启动/发电一体化点机），去掉皮带的传动，采用齿轮传动集成度更高。不过整个系统等原理是大同小异的。

一次投入长期获益

随着世界各国排放法规对日趋为此严格，如何降低油耗、减少排放成为了各大汽车零部件供应商大最棘手的问题。

目前为止，国内外诸多汽车零部件供应商都在研发48V轻度混动系统，博世，大陆，德尔福和法雷奥已经是48V系统的关键部件供应商；在国内，也有精进、上海电驱动、科力远等企业设计该领域。

上海电驱动发言人曾在中国电动汽车产业发展高峰论坛中公开表示，一套48V轻混动系统（其中自由高度包含锂电池、BSG、双向DCDC等），成本能控制在3500到4500元之间，节能效果则能达到12%～15%。（从国外进口会更贵一下，成本800～1500美金，节油效果15%～20%）

我们可以简单的算一笔账：

1、平均一个月油费约1000元（每天上下班代步，实际情况根据汽车排量和用户习惯而定，在此取一个估值），一年大概12000元油费；